2020年,誰還敢說李斌“最慘”?

2020年,誰還敢說李斌“最慘”?_人物_電商報

這個冬天,蔚來“感冒”了,拜其所賜,李斌成為2019最慘的那個人。

12月28日,李斌感冒了,但他挺住了,成功地完成了在深圳灣體育中心舉行的2019 NIO Day發布會。

李斌能挺住自己的感冒,但他能治好蔚來的“感冒”嗎?特別是特斯拉Model 3即將批量交付之際,2020年,我們會看到一個幸福的李斌嗎?

最慘,掩蓋黃金的那坨污泥

自從李斌被貼上“最慘”的標簽后,各種不看好接踵而來,直至此次發布會改變了一些媒體的看法。

李斌在發布會上稱,蔚來已過危險期,改善將持續。經歷了2019年的裁員風波、破產傳聞、股價暴跌,高管離職,李斌終于贏得了一絲喘息的機會。

挺過了冬天,春天還會遠嗎?相約“春天”,李斌憑的是客戶積累和技術支撐。

2020年,誰還敢說李斌“最慘”?_人物_電商報

首先,蔚來的虧損額并不是外界盛傳的400億元。李斌對外界作出過澄清,考慮到分紅等因素,成立四年以來,蔚來實際虧損人民幣約220億元。而業界公認的造車“門檻”是200億,蔚來的虧損是在合理范圍且是可控的。

其次,蔚來經過四年的客戶積累,品牌早已深入人心。李斌定位蔚來為“用戶企業”,在用戶體驗上做足了功夫。他曾說:“汽車產生100多年以來,產業鏈分工沒有進行任何改變,沒有人對用戶體驗負責。”為此,他在北京東方廣場打造了3000多平米的蔚來旗艦店,年租金近8000萬,縱使在最困難的2019,他也堅持“不會關店”,這就是多用戶體驗負責。

李斌的付出得到了車主對蔚來汽車的產品和服務的肯定,回報也緊隨其后。10月,蔚來交付量為2526臺,環比上漲25%;11月,交付量為2528臺,為2019年單月最高銷量,實現連續四個月銷量環比上漲。

最后,就是此次發布會上亮相的蔚來EC6,此款是當前熱銷的ES6的升級版——一款SUV智能型電動車跑轎,這就是李斌逆襲的秘密武器。

這將是蔚來的第三款量產車,預計2020年9月開啟交付,屆時,李斌將迎來真正的的春天。

大膽看好,謹慎樂觀

雖然對李斌的2020年異??春?,但是萬事無絕對,有A面就會存在一個B面。

一直以來,李斌誓不做低價車,一如當年任正非不做低端手機的作風一樣。蔚來對標特斯拉,誓要打造中國版的特斯拉。

2020年,誰還敢說李斌“最慘”?_人物_電商報

在EC6被外界看好,當成是李斌逆襲的底牌時,我們也必須保持一份警惕。畢竟今日特斯拉Model 3都開始量產交付了。

今日10:00在上海超級工廠舉行車主交付儀式,首批15輛國產特斯拉Model 3正式交付。雖然李斌的ES6早已量產,并且銷量也比較樂觀,但面對Model 3,李斌的壓力也不會小。未來真正的挑戰在于Model Y何時進入中國。因為蔚來EC6從規劃之初就是用來與特斯拉國產Model Y正面抗衡的產品,是阻擊國產Model Y的預備軍。

EC6的基礎參數與特斯拉Model Y基本相同,百公里加速最長為4.7秒,續航最高可達615公里。特斯拉此次量產的Model 3是Model Y的姊妹車型,一旦Model 3成功打開中國市場,Model Y進入也只是時間問題。

李斌如何打好這個時間差贏得市場,是對其重要的考驗。提升技術服務也是李斌差異化的一個重要策略,“云”改變了互聯網,“按需升級”將成為普及電動車的關鍵“鑰匙”,李斌已經得到了這把 “鑰匙”。

面對特斯拉“壓境”,李斌說:“未來不會出特別便宜的車,我們中國總要出一個公司去挑戰國際高端汽車品牌。”

蔚來的電動轎跑SUV EC6就是李斌用來跟Model Y打一打的最佳武器。

李斌若敗,誰還能贏?

放眼中國,新能源造車勢力除了李斌的蔚來能跟Model Y打一打,論情懷、資源、人品、格局,誰能與之匹敵?此次較量,如果連李斌都敗了,試問誰還能贏?

首先,李斌是一個有情懷的人。當年為了實現“藍天更藍”的夢想,他創立了蔚來。此后為了成就出行帝國,他成為摩拜背后的男人。在解決人們出行問題的同時,倡導了節能環保,實現守護地球的夢想。這種情懷是時代需要的。

其次,李斌是一個資源背景強大的人。他投資了汽車電商、整車制造、汽車后市場、汽車周邊服務、移動出行等五大領域30多家互聯網汽車產業鏈上的企業,把造車到用戶選車,再到用戶購車、用車,甚至二手車買賣都觸及到了。

2020年,誰還敢說李斌“最慘”?_人物_電商報

從馬化騰到劉強東,從紅杉中國到招商銀行,56個投資人構成了李斌朋友圈的深度和廣度,中國互聯網和資本領域的半壁江山都隨他轉。這樣龐大的資源構成了龐大的產業鏈,他就是互聯網造車的那個“天選”之人。

第三,李斌的人品也是杠杠的。在他被說成2019年最慘的那個人時,競爭對手何小鵬更是兄弟相稱,力挺他加油。前不久,他們在充電樁領域達成戰略合作。

在創辦蔚來時,昔日的對手汽車之家李想更是主動投資,還有雷軍、劉強東等大佬大手筆美金支持,馬化騰更是親自試駕宣傳。

所謂“物以類聚,人以群分”。若不是人品爆棚,何以吸引眾多大咖級的人物捧場?

最后,是李斌的格局。拿到錢,建起圈子后,李斌開始給蔚來物色人才。他一年出國17趟,見了數百人,最后將寶馬、特斯拉、福特等車企頂級的人才招至麾下,這就是李斌做車的技術態度。

他不僅要求技術過硬,而且還服務第一。2017年底,蔚來首款量產車ES8在北京五棵松體育館召開發布會,李斌花了8000萬辦這場盛會,讓投資人和客戶都記住了“蔚來”這個品牌。為了增加顧客體驗,他在2019最困難的時候,也堅持保留年租金8000萬的蔚來旗艦店。

2020年,看好李斌

回顧坎坷的2019年,李斌說,“我們幾乎是被左一拳又一拳地打趴在地上,就馬上爬起來,又被打趴,又再爬起來。”跌倒了爬起來才是一名勇士應有的尊嚴,我們不能只看到自己的成功,更應正視自己的失敗。

有人說,如果李斌在2017年預計到了今天的困難,他還會花8000萬辦一場發布會嗎?那些習慣于從結論推導原因,總是盯著表象的人說,一定不會。

但我要說,即使時光倒流,李斌依然會花8000萬開那場發布會,因為那才是真正的李斌,才是一個有主見的李斌。主見是成功的向導。

2020年,誰還敢說李斌“最慘”?_人物_電商報

事實上,我們不能指望“一個五歲的孩子來養家”,我們需要給李斌及蔚來一些時間,畢竟創新不是一簇而就的。

2019雖難,但蔚來完成了累計3萬輛的交付,今年11月,蔚來ES6連續第三個月躋身豪華中級SUV市場前10,是該細分市場中唯一的中國品牌,也是唯一的純電動汽車。

飽受冷眼質疑的特斯拉,市值觸及778億美元,奮起直追的蔚來是時候體現估值的時候了。飛機起飛的時候,往往是最危險的時候,創新型公司亦然。

2020,蔚來起飛!

本文鏈接:http://www.0408112.live/112150.html 來源:電商報 作者:電商報 吳昕

聲明:除非注明,本站文章均為電商報原創或編譯,轉載時請注明文章作者和“來源:電商報”,電商報尊重行業規范,每篇文章都標有明確的作者和來源。文章為作者觀點,不代表電商報立場。

頂部

大富豪棋牌官网首页 捕鱼显示血量的挂 jdb龙王捕鱼哪个平台爆率高 苹果如何安装闲来麻将 今天六开彩开奖 结果 推饼子老千手法解密 王中王期期公开三肖必出 闲来广东麻将app 捕鱼来了龙龟王入侵 注册送金棋牌游戏? 我要下载波克棋牌