2019年物流大盤點:老牌企業接連“光榮” ,二線企業茫然失措

物流領域正處于一場戰爭,而在這場兵荒馬亂中,勝利者屈指可數。資本寒冬使得人人自危,強者一路高歌乘風破,弱者謹言慎行意圖險中求勝。

巨頭看增長,二線求生存。隨著行業風向的變化,無論是來自企業內部管理的挑戰,還是來自市場的擠壓,生存的焦慮一直如影隨形。

無論是哪個行業,都是用實力說話,在2019年,“大魚吃小魚”的現象也不絕于耳,多數小企業不是面臨著破產就是在被收購的路上。下面就讓小編帶大家一起回顧一下2019年或壯烈破產或委身他人的物流企業吧。

老牌企業接連“光榮”

創始于1988年的遠成集團,首開全國鐵路貨運市場化運作的先河,被媒體譽為“廣東第一家無軌車站,一時風光無量。當年從成都起步,做廣東到四川的鐵路快運起家,見證了中國物流的發展史。

可由于戰略性失誤導致資金鏈緊張,遠成物流在它31歲這年終于“服了老”,向上海市第三中級人民法院申請破產清算。

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漢森供應鏈董事長、農特集團總裁、中國電商物流專家黃剛更是直接在微博大呼“可惜”:“真是可惜了啊,大好的行業商機錯過了,最后戰略性失誤,導致這個結果!可惜了,中國早期的知名物流企業啊.... 遠成,真的可惜了,可惜了!”

同為中國“最早一批”快遞企業的全一快遞成立于1992年,可天不遂人愿,全一快遞也于2019年11月發布客戶通知書表示將在各地陸續停止運營。

通知書顯示,因公司業務轉型,11月起停止運營,客戶做好貨物轉交給其他公司寄遞的準備。全一快遞甚至影響了兄弟企業速爾快遞的省外快件操作,并因此暫停了省外件的攬收。

同樣出生于千禧年前的友和道通集團,最近被也曝多個業務板塊的員工已經幾個月沒有拿到工資,在11月份更是有部分員工突遭非法遣散。在2019年上半年,友和道通深圳運行基地停止了航班任務,機務等員工被要求從5月中旬開始放假,放假期間工資執行深圳市最低工資標準,如今深圳基地已經撤銷。

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收購還是破產?

前不久唯品會自建物流品駿快遞將委身順豐一事鬧得沸沸揚揚,在這個電商平臺紛紛打算在物流領域放手一搏的時候,唯品會竟將其已經成型且盈利的自建物流品駿快遞拱手讓人,一時讓許多人感到不解。

據《電商報》了解,成立以來,品駿快遞承擔了唯品會80%以上的快遞配送,對唯品會的發展立下了汗馬功勞。品駿快遞已經實現了連續23個季度的盈利,并在2017年正式進軍快遞業,將業務延伸至C端個人寄件服務。預計2019年,品駿快遞營業收入將超過100億元。

我們無從了解唯品會此番決定的具體原因,只能猜測或是因為唯品會近兩年的營收增長放緩,但品駿快遞的支出卻不容忽視,若著此現狀維持下去,品駿快遞很有可能成為阻礙唯品會遠航的那一只船錨。

不過品駿身為唯品會的“親兒子”,在這“最后一程”里,唯品會仍是為其找了一個牢靠的歸宿。其余二線物流企業“賣身”的訴求并不被大多數潛在買家看好。

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2019年年上半年,擬收購如風達股份的通用物流發函稱,正式宣布終止收購如風達。通用物流表示:“因如風達快遞的經營發生重大變化,與簽訂協議時的經營情況不一致,通用物流決定終止收購橙聯控股(廈門)有限公司旗下的如風達快遞。”同時要求橙聯將已經支付的股權轉讓價款歸還通用物流,通用物流將把持有橙聯的股權變更登記恢復至橙聯名下。

3月12日,隨著官方微博的發布,如風達正式宣布暫停公司業務。其實早在3月10日左右,如風達全國多個城市運輸、分揀便開始出現罷工,3月15日,部分被拖欠運費的運輸代理商來到如風達總部門前進行圍堵。

《電商報》獲悉,這次并非如風達首次賣身,當一開始如風達被陳年賣給了天地華宇集團,之后天地華宇又將如風達賣給了通用物流公司,再到后來,如風達的東家變成了上汽安吉物流。但是這三家在快遞物流上做的都不是太好,這才導致了如風達的“隕落”。

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就連快遞巨頭聯邦快遞或許都免不了被收購的下場,2019年12月,聯邦快遞公布的第四季度顯示該季度虧損19.7億美元,自2018年1月觸及274.32美元的歷史高點以來,聯邦快遞的股價已下跌近一半。

據外媒預測,聯邦快遞即將面對的或許是來自沃爾瑪(WMT.US)的收購文件亦或是Shopify(SHOP. US)的并購協議。截止到12月31日,聯邦物流市值跌至394億美元??梢灶A見的是EBITA(稅息折舊及攤銷前利潤)也將快速下降。

該預測機構更是猜想,若聯邦快遞與Shopify合作,則能夠強強聯合。與亞馬遜相比,Shopify同樣有著強大的電商平臺,卻不需要商家公開自己的數據,交由零售商自己控制客戶、建立品牌,沒有商家數據背后的私有標簽。

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二線企業茫然失措

在經濟增速放緩、產能過剩、金融去杠桿的疊加作用下,中小型物流企業面臨行業價格走低、市場份額狹小、成本上漲等局面,中小快遞企業在市場競爭中能獲得生存空間也日益縮減。

近些年來隨著順豐、通達系等快遞企業的強勢崛起,中小物流企業的生存空間都受到了極大地沖擊,可謂是舉步維艱,有一些企業經受不住壓力以至于相繼倒下,也有一些企業努力融資艱難求生。

但自2019年以來,如風達、全峰、青旅、遠成、亞風等一批昔日知名快遞物流企業陸續陷入倒閉或破產風波,二三線物流快遞企業危機越來越明顯。物流快遞行業的市場份額正在不斷向龍頭企業聚集,一線企業的產業鏈如同滾雪球一般越滾越大、越做越好,二三線企業或許可以通過轉型尋求新業務來讓自己平穩過度這場戰爭。

本文鏈接:http://www.0408112.live/112479.html 來源:電商報 作者:電商報 趙小云

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