月入過萬者不足1% 政策綠燈難解快遞員職業危機

剛剛過去的2019年,快遞小哥頻頻成為行業關注的焦點,不僅有千名快遞員組成的方陣出現在國慶群眾游行隊伍中,還有全國范圍內的快遞工程職稱評審風潮。一時間,快遞員似乎已成為快遞物流行業“寵兒”,關注度空前提高。

月入過萬者不足1% 政策綠燈難解快遞員職業危機_物流_電商報

而這個龐大的群體在2019年究竟過的怎么樣,同樣受到廣泛的關注。日前,中國郵政快遞報社發布的《2019年全國快遞從業人員職業調查報告》顯示,75.07%的快遞從業人員月收入在5000元以下,一線快遞從業人員月收入超1萬元的占比為0.73%。也就是說,月入過萬的快遞員占比不足1%。

雖然國家和相關企業相繼推出一系列舉措保障快遞小哥們的權益,但收入普遍偏低一直是快遞員職業的痛點之一,即便有政策開綠燈,短時間內也難以消除職業危機。

月入萬元者不足1%

伴隨著電商行業的發展和快遞基礎設施不斷完善,中國快遞物流行業實現了飛速發展,快遞員隊伍迅速壯大。2018年的數據顯示,從2016年至2018年,中國快遞員數量增長了50%,總數量已經突破300萬。隨著我國快遞業務量持續走高,快遞員隊伍仍有缺口。

在快遞小哥隊伍不斷擴軍的同時,收發快遞也幾乎成為我們每個人每天離不開的一項活動。在日常生產生活中,人們對快遞物流行業的依賴程度越來越高,而作為快遞物流行業的基礎,快遞員的收入等相關權益保障理應與其職業的重要性相匹配,但事實并非如此。

網上經常有傳言稱快遞小哥“輕松月入過萬”,事實上,這個說法并不可靠。以北京為例,調查顯示北京市快遞小哥的月到手收入主要集中在4000元-6000元之間,只有不到20%的人數能達到6000元-12000元,超過12000以上的更是鳳毛麟角。首都尚且不高,其他各地就更難有所突破。

即使是在同一個城市,如果快遞小哥所服務的地域和片區不同,其收入也會有較大差別。例如有的快遞小哥所服務的片區是繁華的商業中心,那么其收發件的數量常年就會保持一個較高的水平,因此其收入通常會比服務于居民住宅小區的快遞小哥要高。

《2019年全國快遞從業人員職業調查報告》顯示,快遞從業人員月薪在5000元以下的占比超過75%,其中月薪在3000-4000元區間內的最多,占27.05%;4000-5000元和2000-3000元區間內的人數比較接近,占比分別為21.28%和20.72%;甚至還有6.02%的快遞員月薪在2000元以下,這已經低于全國部分地區的最低工資標準。

此外,北京、上海、廣州、江蘇、浙江這些東部省區的快遞業務量在全國居于領先地位,這些區域的快遞小哥收入總體上較高,而中西部地區相對較低。不過隨著各大電商平臺的下沉以及農村電商的興起,中西部以及廣大鄉鎮、農村地區快遞小哥們的收入也會隨之“水漲船高”。

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快遞物流行業都有旺季和淡季之分,國內市場也不例外。目前我國快遞員的工資通常是計件工資,這也就意味著,掙的工資與收派件量息息相關。在行業高峰期,例如在有“618”、“雙11”、“雙12”等購物節的月份,快遞小哥需要派送的快件數量暴增,其當月工資就會非常高,而在淡季,其工資也就會相對較少。

在快遞物流高峰期間,不僅業務量暴增帶給快遞小哥們可觀的收入,企業也會進行補貼。2019年雙11前夕,京東物流表示未來5個月將針對一線倉儲、分揀員工及快遞員提供近3億補貼與激勵。當然,如果快遞小哥足夠優秀,還能額外獲得獎勵。百世2019年雙11對排前100名快遞員和每日都穩居榜單前10名的優秀快遞小哥獎勵10萬元。

當然,不是每家企業都會大力進行補貼,十分優秀的快遞小哥也畢竟只是少數,快遞員們的收入仍然主要來源于收派件??偟膩碚f,根據月份不同和服務地域不同,快遞小哥們的月收入會有較大的變動,旺季月份相對較高,淡季月份相對降低,件量密集地段的快遞小哥月收入高,反之則收入相對較低。

快遞員職業危機難解

無論旺季還是淡季,提高收派件數量都是快遞小哥獲得較高月收入的關鍵,尤其是在取消快遞員底薪的呼聲日益高漲并逐漸成為現實時,收派件數量更是成為快遞員收入高低的唯一衡量標準。此外,“十三五”以來,我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進,2019年中國快遞業務量完成630億件,再創新高。海量的包裹也給了快遞小哥盡情發揮的機會。

為此,快遞小哥們夜以繼日、廢寢忘食的工作,工作強度越來越大,休息時間卻越來越少?!?019年全國快遞從業人員職業調查報告》顯示,每天工作8-10小時的占46.85%,每天工作10-12小時的占33.69%,近兩成從業人員每天工作12小時以上。8小時工作制對快遞小哥們而言只是個美好的理想,工作量大、時間長且休息少已成為不少快遞員的常態。

快遞員連續超負荷工作容易引發種種不良后果,最嚴重的莫過于猝死。近年來,快遞員猝死事件屢見不鮮。2019年10月,青島市申通快遞員邴先生被發現猝死于公司宿舍。而邴先生平時身體挺好,沒有任何疾病,也就是說過勞致死的可能性很大。盡管快遞員猝死的案例比較極端,但快遞小哥肩上的負擔之重由此可見一斑。

由于公司不提供工作餐,快遞小哥們大都自己解決餐飲問題,任務較重時飲食不規律也無法避免,再加上休息時間不夠,時間久了身體就會垮掉。如果一線快遞員的生命健康都得不到很好的保障,那么他們自然無法良好的履行自己的職責,時效性以及服務質量也就成為了“一紙空文”。

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快遞員肩上的壓力不輕,自然希望得到更多來自用戶的理解和體諒,但現實往往沒有快遞小哥想象的那么美好。我們知道,除了不可抗力,還有很多人為因素會影響到快遞員們配送任務的正常進行,或稍微延誤了幾分鐘,又或是快遞員們送達包裹的時候態度沒有特別友善,而這些往往會換來一個冷冰冰的投訴。

2019年以來,快遞員下跪、砍人等事件曾鬧的沸沸揚揚。因包裝開裂少一個芒果,48歲圓通女快遞員賠償一整箱后依然遭到惡意投訴,被扣除工資2000元,快遞員甚至下跪求諒解。繁重的配送任務造成快遞員身心俱疲,客戶還不能對他們報以寬容和理解,快遞小哥們或將難以保持高昂的斗志。

上海的快遞小哥砍人事件起因同樣是因為投訴,只不過,快遞員自身問題較大。該快遞員多次將快遞包裹擅自放入小區快遞自提柜內,并未告知用戶,這屬于違規操作。但事件背后,折射出“甩手柜”現象嚴重,這與我國持續攀升的包裹量有直接關系,快遞小哥為完成配送任務而來不及告知客戶。

當然,收入一直都是快遞員們最關心的話題,這是快遞小哥們的精神支柱,如果能獲得滿意的薪酬回報,那么壓力、勞累、客戶的誤解都可以煙消云散。而目前的薪酬水平似乎并不令人滿意,這也是造成快遞員隊伍流動性大的重要原因。

為穩定快遞員隊伍、提升快遞員職業認同感,國家相繼推出了快遞工程職稱評審與規范快遞員國家職業技能標準等多項重要舉措,各快遞企業將推動完善勞動薪酬制度,引導企業在關鍵崗位、關鍵工序培養使用高技能人才,實現多勞者多得、技高者多得。這將倒逼快遞從業人員提升自身素質,成為技術人才,從而增加收入。

不過,智能物流技術的普及應用也將逐步縮減快遞行業人力的使用量,快遞從業人員如果無法緊跟時代發展步伐,完成技術轉型,將會有被淘汰的風險。

另一方面,國家的一系列政策雖然為快遞從業人員開了綠燈,但短時間仍然難以改變快遞員的工作、生活地位??爝f這一份職業,要變成社會認可和尊重的職業,仍然任重道遠。

本文鏈接:http://www.0408112.live/112504.html 來源:電商報 作者:電商報 云合

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