韻達遭大規模減持股價不降反升 壓力都在順豐那邊了!

也許是因為大多源于桐廬的緣故,占據中國快遞業半壁江山的“四通一達”在很多事情上有著驚人的一致性。比如當初扎堆上市,比如逐漸“阿里化”,還比如近期都面臨股東減持壓力。

韻達遭大規模減持股價不降反升 壓力都在順豐那邊了!_物流_電商報

作為2019年唯二快遞單量突破100億件的快遞企業,韻達在快遞界市占率第二的位置已經越發穩固。但奇怪的是,表現出色的韻達近期卻連續遭到股東減持,總計被套現接近20億元,更奇怪的是,被連續減持的韻達股價并未出現下跌,反而迎來上漲。

連遭減持股價不降反升

公告顯示,2019年12月24日,韻達股份的公司控股股東、實際控制人的一致行動人上海豐科、桐廬韻科、桐廬韻嘉通過大宗交易的方式減持公司4,452.56萬股股份,占公司總股本的 2.0000%。

以減持均價30元/股來算,12月24日韻達股份的股東通過減持套現13.36億元。

此后在2020年1月3日,韻達再次發布公告表示,在2019年12月24日至2019年12月31日的時間里,公司股東黃新華先生及其一致行動人通過大宗交易方式累計減持20,550,925股。

粗略估算,黃新華先生及其一致行動人通過減持套現約6.19億元。綜合來看,韻達自12月24日起連續遭到股東減持,涉及金額接近20億元。

但奇怪的是,遭到如此大規模減持的韻達,在12月24日至12月31日的6個交易日中有5日處于上漲狀態,表現堪稱“逆天”。

關于減持的原因,韻達及相關股東都并未提及,但很明顯與其公司股票在12月24日完成限售股解禁有關系。即因為借殼上市帶來的巨額股票限售等原因,韻達股份此前有大量股票處于限售的狀態。12月24日,韻達被限售的16.5億股開始上市流通,因此迎來了股東的連續減持。

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總之一句話,此前相關股東沒有減持,是因為他們手里的股票處于限售狀態。而12月24日之后,他們手里的股票便恢復“自由”,憋了這么久,出現股東減持再正常不過。畢竟,就連馬云也減持過阿里巴巴。

不過,股東減持上市公司股份,非常容易引起消極的連鎖反應。比如2019年8月,全球最大的電商公司亞馬遜,在遭到創始人貝佐斯高達28億美元的減持套現之后,其股價迎來八連跌,創下過去十幾年來最大連跌紀錄,市值蒸發逾1200億美元。

同樣是2019年8月,小米集團公司總裁林斌接連減持小米股票,引發市場質疑。此后林斌及小米集團不得不連續發表聲明,表示減持套現是為了做慈善,對公司的未來有信心。最后,林斌還無奈承諾在未來365日內不再出售小米股份。但盡管如此,在此后一周,小米的股價依然創下上市以來新低。

所以上市公司股東減持需謹慎,一不小心就會釀成大錯。而此次韻達股份限售股解禁,迎來股東高達20億元的減持,股價卻不降反升,實屬難得。

有專家分析認為,快遞行業整體的高景氣度,以及韻達本身在快遞領域的強勢表現,使得資本市場不斷有資金涌入,最終讓韻達股份的股價在股東大規模減持的情況下逆勢上漲。

值得一提的是,有類似經歷的不止韻達股份,在快遞界的幾家上市公司中,圓通速遞于2019年9月30日限售股解禁,但解禁當天股價也出現上漲;申通快遞于2019年12月27日限售股解禁,當日其股價反而出現了6.36%的大漲。

不約而同的限售股解禁并面臨股東減持風險,然后不約而同的無視風險逆勢上漲,中國的快遞上市公司,就是這么的默契。

接下來,壓力都在順豐那邊了,因為頭部幾家快遞上市公司中,順豐也將在不久的將來迎來限售股解禁日。

壓力都在順豐那邊了?

據《電商報》了解,順豐控股將有27.02億限售股于2020年1月23日解禁。而相比其他快遞企業,順豐作為快遞“一哥”,可能面臨更大的壓力。

一方面,由于“通達系”近幾年太猛,通過價格戰占領了越來越高的市占率,使得順豐在市占率方面有了一些壓力。

另一方面,與其他快遞企業相比,順豐可能面臨更大的股東減持壓力。近期順豐公告顯示,在過去的2019年順豐受到了股東元禾順風及監事劉冀魯的減持。公告顯示,2019年10月30日—2019年12月30日期間,順豐股東元禾順風及監事劉冀魯分別通過集中競價、大宗交易等方式減持了相應的股份。

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《電商報》粗略估計,元禾順風及劉冀魯共減持約4529萬股,合計套現金額約為17.05億元。

此外,在不久之前,順豐發布的可轉債也曾遭到大股東的減持套現。雖然目前來看,這些股東的減持并未對順豐的股價造成影響,但如果限售股解禁日順豐再次出現股東減持,那這些信息累加起來或有可能引發連鎖反應。

不過作為快遞界老大,順豐也可能并沒有那么在意,他們著眼的是更加長遠的未來,比如2020年快遞界的價格戰。

價格戰已到決勝時刻

在2020年伊始的時間里,順豐并未過多的關注股東減持事件,反而打響了新年降價第一槍,給2020年的快遞市場添加了一股硝煙味。

根據報道,近期順豐發布服務通知表示,將施行新的計重規則,以讓利回饋客戶。“讓利”等字眼說明,順豐又降價了!

要知道,作為快遞中的老大哥,順豐的快遞價格一直是最為“傲嬌”的存在,其傲嬌不僅僅體現在價格的高,而且體現在其不輕易參與價格戰的姿態。不過到2019年,傲嬌的順豐也沒能敵住“通達系”的咄咄逼人,不得不陷入到了價格戰中。

近年來,通過價格戰,“通達系”的市占率一路飆升,例如中通的市占率已經高達20%,其他如韻達、申通、圓通的市占率也都有大幅提升。但是由于一直未積極參與價格戰,順豐的市占率受到影響,2019年低于10%。

為了挽救市占率,順豐不得不也下場開始了價格戰,市占率從2019年下半年終于有了回升。但是沒想到:降價一時爽,一直降價一直爽。2020年,最不喜歡降價的順豐,第一個開始了降價。

也許有人認為順豐此舉依然是為保市占率,但在當前的局面下,他們也有可能是要清場!因為種種跡象表明,快遞界曠日持久的價格戰已經到了尾聲。

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目前,快遞界的價格戰已經持續進行了幾年,行業的集中度已經越來越高,頭部企業占領了絕大部分的市場份額,中小企業越發難以生存。

而在市占率逐漸提升的同時,包括通達系在內的幾大快遞企業也承受了非常大的資金壓力。2019年三季報顯示,已經有多家快遞企業出現增收不增利的情況,可見即使是頭部企業也因為價格戰遭受了強大的資金壓力。

假如連頭部企業都已經在價格戰之下漸顯吃力,那價格戰的確是已經接近尾聲了!而越是接近尾聲,就越是考驗企業的資金運轉和業務運營效率。在這方面,此前一直積蓄實力的順豐可能有巨大的優勢。

毫無疑問,這場價格戰的勝負,將在很大程度上決定未來的市場競爭格局。決勝時刻已經來臨,表面看似風平浪靜的快遞江湖,內里早已暗潮涌動

本文鏈接:http://www.0408112.live/112563.html 來源:電商報 作者:電商報 風清

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