網約車驚變!靠撿漏逆襲成第一,滴滴最大對手搶先上市

網約車驚變!靠撿漏逆襲成第一,滴滴最大對手搶先上市_行業觀察_電商報

“互聯網出行第一股”,是嘀嗒,不是滴滴!

“互聯網出行第一股”,即將誕生。然而,令人意外的是,摘得桂冠的并不是滴滴。

10月8日,嘀嗒出行向港交所遞交招股說明書。

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“滴滴和嘀嗒是什么關系?”

相信很多人跟筆者一樣,初聽嘀嗒,還誤以為是滴滴的子產品??蓪嶋H上,嘀嗒和滴滴,完全是兩家獨立的公司。

嘀嗒名字的由來,也早于滴滴。

2010年,嘀嗒出行創始人宋中杰創立限時團購網——嘀嗒團。嘀嗒暗含兩層意思,一是時間緊迫,敦促用戶下單;二是嘀嗒有水滴石穿的意思。

2014年,嘀嗒延用嘀嗒網的寓意,正式進擊出行領域。

彼時,滴滴快的交戰正酣。巨頭林立之下,嘀嗒似乎并不起眼。然而,時過境遷,嘀嗒終于迎來了高光時刻。

如何向資本市場展示其光芒?嘀嗒給出了以下答案:

首先,占有率方面,根據Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司報告,按照出行次數計算,19年嘀嗒在中國順風車市場占比近7成,高達66.5%。19年中國順風車市場排名第一,出租車市場出行平臺排名第二。

再者,營收方面,2017到2019年,嘀嗒出行總營收為4894萬、1.2億、5.8億元人民幣,毛利為2421萬、6891萬、4.6億元人民幣,凈利潤為-9702萬、-10.7億、1.7億元人民幣。2020上半年,營收、毛利、凈利潤分別為3.1億、2.5億、1.5億元人民幣。

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最后,用戶方面,截至今年6月30日,嘀嗒在全國366個城市提供順風車服務,約有1920萬位注冊順風車車主,包括約980萬位認證順風車車主,累計搭乘乘客數約為3670萬,平均月活用戶為1470萬名。

從上面的數據可以看出,嘀嗒主要專注于順風車業務和出租車業務,而且已經做到了行業前列。

此外,出行領域向來燒錢,虧損是常態。而嘀嗒于19年已開始盈利,滴滴到今年才宣布開始盈利。這也說明,嘀嗒有充分的造血能力。

總之,在巨頭林立的出行領域,嘀嗒雖然不是最受關注的那一個。但此次能先一步IPO,依舊證明了它是一個極具亮點的公司。這背后的運營模式和經營理念,值得進一步探究!

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嘀嗒出行,憑什么?

互聯網出行賽場,在滴滴收編優步中國的那一刻,仿佛終局已定!

滴滴一枝獨秀,笑傲網約江湖,是市場和用戶的普遍認知。然而,巨頭光環之下,嘀嗒也值得被看到。

2014年嘀嗒出行成立,僅比滴滴晚兩年“跑起來”。至今,嘀嗒的商業旅程已經走了6年。

這6年,經歷了滴滴快的激烈交鋒,優步突襲,美團強勢入局。就連提及這段歷史,嘀嗒也很少被提到。

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那么,巨頭林立之中,嘀嗒又是如何脫穎而出的呢?大多數人會覺得原因在于它成功在滴滴順風車下線那段時間撿漏成第一,但沒有十足的準備,又何以彎道超車呢?

具體來說,主要有以下三個原因:

其一,從細分領域切入,避免了激烈競爭。

跟滴滴的全路線不同,嘀嗒從一開始,就選擇了網約車這一細分領域。直至17年順風車業務穩定之后,才選擇投身出租車業務。業務穩定之后,也沒有盲目擴張。嘀嗒的發展路線,穩定而專一,這也是嘀嗒發展至今的關鍵。

其二,把小生意,做到精致專業。

順風車并不是嘀嗒的首創,但在具體運行中,嘀嗒卻在盡力堅持最優質、真實的順風車服務。

順風車領域,有“真偽”兩大陣營,所謂“偽順風車”模式,就是以順風車之名,實際上并不順路,而只是為了增加訂單量。

嘀嗒一直奉行的,是“真順風”模式,利用平臺調控價格,堅持“真順路、低定價”。

正因為如此,在18年的幾次順風車惡性事故之后,嘀嗒的“真順風”模式迎來高速發展。

其三,嘀嗒的模式夠輕,懂得結合自身情況,量力而為。

燒錢補貼,擁車重資產,一向是互聯網出行領域的弊病。巨額補貼都是企業用以占領市場的法寶,然而,用錢燒市場對企業耗損極大。

而從一開始,嘀嗒就沒有選擇用這種方式搶占市場,嘀嗒并不給司機提供大額補貼,其平臺上的司機,大多也并非以跑嘀嗒為生計。選擇順風載人,只是為了分攤出行成本。而乘客端,嘀嗒從一開始的定價就足夠低,能很大概率促成順風車服務。

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截止目前,輕資產運營的嘀嗒,營收主要來自三方面,順風車、出租車、廣告。盈利面雖然窄了些,但這并不妨礙嘀嗒繼續賺錢,穩固發展。

嘀嗒的成功也告訴我們,在競爭激烈的商業市場,專注小而美,也不失為一條可取且十分有效的發展捷徑!

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嘀嗒出行的經營哲學

錯位競爭,造就了小而美的嘀嗒。

而在這一切策略的背后,站著的是嘀嗒創始人宋中杰。

從第一次創業失敗,到嘀嗒二次創業,宋中杰的經營理念和運營哲學引人深思。

談及定位和競爭,宋中杰回應:“池塘里絕對不是只有我們一條魚,我們希望成為大池塘里最大的魚。”“重要的是每個玩家找到自己的路”。

談及第一次創業失敗,宋中杰回應:“隨時搖擺、隨時變換,不夠堅定。”

正所謂,失敗是成功之母。從前創業失敗的經歷,給了宋中杰很多啟發。從一開始,宋中杰就十分確定,讓嘀嗒堅持走順風車這條小路線。如今回看,正是這一理念,讓嘀嗒活到了今天。

無論是對一個企業,還是個人來說,找準屬于自己的方向,然后下定決心,不斷提升自我,根據現實靈活變動,才是不斷進步、直至成功的關鍵。

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除此之外,在取得一定的成就之后,保持危機感,挑戰與革新也同樣重要。

“看到別人看不到的未來”,這是宋中杰的擴張和革新策略。

2017年,對于要不要進而網約車行業,宋中杰猶豫了許久。而最終,他還是選擇加注出租車行業。原因很簡單,網約車賽道競爭激烈,對手強勁,并不利于嘀嗒的長期發展。嘀嗒要有新的業務拓展,但并不是一股腦扎進最熱門的領域,而是放眼長遠,把目光瞄向被市場以外的角落。

目前來看,在宋中杰的這一套經營邏輯之下,嘀嗒運行得很不錯。

不過話說回來,互聯網出行的競爭從來沒有停止。

隨著去年11月滴滴順風車的回歸,花小豬平臺的上線,10月101億的補貼,以及高德、美團等聚合平臺的強勢崛起,不走尋常路的滴滴,也許會被拉入新一輪的補貼大戰。

嘀嗒做了一筆賺錢的生意,但這筆生意能否做得更大,并且更賺錢,還需要時間驗證。

“路漫漫其修遠兮”,嘀嗒出行依舊路漫漫!

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